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 Moyens de transport

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Alming

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyDim 14 Juin - 11:43

Les Couronnes Unies ont une situation géographique assez singulière, car leur territoire est en grande partie archipélagique. De ce fait, le moyen de transport le plus utilisé par ses habitants est l'avion, qui est plus rapide que le bateau servant simplement à desservir des petits îlots éloignés du Pays. Cependant, l'avion n'est pas le transport préfèrent des Sujets (les habitants des Couronnes Unies), qui préconisent majoritairement l'utilisation des autoroutes et du réseau de transport ferroviaire qu'ils trouvent simple à utiliser et extrêmement performant.
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Mardikhouran
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Mardikhouran

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyDim 14 Juin - 12:06

Y a-t-il des ponts pour relier les îles les plus importantes ?
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Bedal
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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyDim 14 Juin - 12:44

Mardikhouran a écrit:
Y a-t-il des ponts pour relier les îles les plus importantes ?

J'imagine, dans ce cas ça me rappellerait le Japon !

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Alming

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyDim 14 Juin - 14:47

Mardikhouran a écrit:
Y a-t-il des ponts pour relier les îles les plus importantes ?

Naturellement, bien que ces ponts soient généralement ferroviaires car les Couronnes Unies ont un sens assez élevé de l'écologie.
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Anoev
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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyDim 14 Juin - 20:19

Alming a écrit:
Naturellement, bien que ces ponts soient généralement ferroviaires car les Couronnes Unies ont un sens assez élevé de l'écologie.
Là, tu attises ma curiosité ! Y a-t-il également des tunnels ferroviaires là où des ponts poseraient trop de problèmes (impossible de poser des piliers, ponts trop hauts pour desservir correctement des gares au sol sur les îles (déclivités entre le milieu des ponts et les gares (au sol) des îles en question)) ?


Parle-moi un peu du réseau ferroviaire : tu peux pas savoir à quel point ça m'intéresse ! Very Happy Very Happy

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Alming

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 10:41

Je suis moi même un amoureux des trains, si tu savais ce que je pouvais faire quand j'étais petit ! bounce

Il existe des tunnels aussi dans l'eau, dans la mesure du possible, bien que les ferrys soient plus nombreux car plus simples à utiliser.

Le réseau de transport des Couronnes Unies peut être comparé au réseau nippon. Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire des cartes là-dessus, mais concrètement il existe une ligne principale (marquée 1) sur l'archipel, desservant la principale mégalopole du pays. Cette ligne est constituée de trains à sustentation magnétique (mes préférés) car c'est un moyen extrêmement rapide de parcourir le pays. Le trajet dessiné par cette ligne n'est pas très courbée, ce qui permet une vitesse optimale parcourue par les véhicules. Puis vient une seconde ligne principale, desservant les principaux ilots du pays qui sont assez proches les uns des autres. Cette seconde ligne est marquée 2. Ici, ce ne sont pas les trains à sustentation magnétique qui sont utilisés, car les courbes de la ligne sont assez marquées. Ce sont plutôt des trains à grande vitesse qui seront employés, mais la différence de vitesse et de confort est minime. Il n'existe que ces deux lignes principales aux Couronnes-Unies. Les autres lignes ferroviaires sont les lignes provinciales, liant la ligne 1 aux différentes agglomérations du pays. Les trains classiques y sont utilisées, et ils ne dépassent généralement pas les 220 km/h.

Ceci concerne seulement le réseau ferroviaire national. Je n'ai pas encore eu l'occasion d'étudier le fonctionnement du métro dans les agglomérations des C.U. ^^
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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 11:18

Sinon, pour les relations interinsulaires, j'imaginerais bien (mais c'est toi qui décides) :

  • les ferries pour les longues distances* (un tunnel coûterait trop cher, un pont itou, d'autant plus que ce dernier serait fragilisé en cas de grrrrosse tempête ou percussion par un gros bateau dans l'brouillard°).
  • les ponts pour les courtes distances, mais aussi les moyennes s'il est impossible de creuser un tunnel (passage maritime trop profond entre deux îles)
  • les tunnels pour les moyennes distances, si le passage n'est pas trop profond dessous, mais s'il est trop large pour construire un pont de dimensions raisonnables.


Pour les trains à moteur linéaire (sustentation magnétique), le train, tu le verrais "posé" ou suspendu à la voie ?


La SM fut un moment envisagée pour une relation rapide entre Hocklènge et Nakol, mais le projet n'aboutit pas, parce que :


  1. Il coûtait trop cher
  2. il était impossible d'implanter une gare particulière (système incompatible avec la voie ferrée) tant à Hocklènge qu'à Nakol (plus de place en surface, et puis il fallait construire très profond, d'où le coût pour un système qui ne pouvait pas s'intégrer au système existant.

Alors du coup, on fit autre chose :

  • amélioration du tracé de la ligne existante entre Selne et Splan
  • pose d'une voie supplémentaire sur la section entre Strælgarde et Nevstad.

Ces deux sections virent ainsi leur vitesse maximale poussée respectivement à 220 et 200 km/h.  Les gains de temps furent certes moins important qu'avec une ligne SM, mais ils furent significatifs. D'autant plus que les sections de voies modernisées (contrairement au barreau Marlek-Nevstad) peuvent être empruntés par toutes sortes de trains.



*Du style : une nuit entière en bateau n'est pas une nuit d'perdue : on arrive le matin, dispos, alors que avec 5 heures en train font arriver le soir, sans savoir vraiment où coucher (pas de réservations et tous les hôtels complets !
°Ben oui, parce qu'à cette distance, va ben falloir des piliers !

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 11:27

Ahh ! Très bon résonnement. Ca m'a fait légèrement rire le coup des hôtels. Laughing Je vais prendre en compte tes conseils intéressants. ^^
Pour la carte, comme je l'ai dit, je ne l'ai pas encore faite car j'ai pas encore défini la géographie du pays, bien que j'ai une idée derrière la tête.

Je détaillerai prochainement le réseau routier, et notamment autoroutier, car j'ai prévu d'y mettre beaucoup de modernité. L'inspiration fuse, et je dois organiser ça. bounce
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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 11:41

Il n'y a pas beaucoup d'autoroutes en Aneuf, mais il y en a. Cependant, il y a pas mal de routes à 2*2 voies ayant un statut proche de l'autoroutier, mais avec des différences notables :

  • Gratuit (encore que l'autoroute A1, du Nobenkost, ancienne, soit aussi gratuite entre Nakol et Laṅporen°)
  • Moins de stations services et d'aires de repos
  • Moins de signalisation de sécurité ponctuelle (présence d'accident, de bouchon, d'obstacle...)
  • Entretien moins systématique (même s'il existe néanmoins)
  • présence d'une piste cyclable à proximité (utilisable par les cyclomoteurs thermiques <50cc ou électriques).


°Pour la section entre Laṅporen et Alwerazhe (banlieue de Sfaaraies), je me suis inspiré de l'autostrada A7 en Ligurie (Nord-ouest de l'Italie) : un autoroute très originale où les deux sens de circulations courent à cache-cache sur des niveaux différents (une autoroute à la fois côtière et dans un environnement escarpé, comme les Alorynes du nord chez moi). Comme l'autoroute italienne, cette section est payante, du moins jusqu'à Brimberg.

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 12:03

Intéressant.

J'aurais tendance à dire qu'aux Couronnes-Unies, les autoroutes ont les caractéristiques suivantes :


  • Généralement 3x3 voies
  • Bande d'arrêt d'urgence obligatoire + Borne SOS (tous les Kilomètres)
  • Signalétique de direction au centre de l'autoroute, et non sur les bords
  • Accès autorisé qu'aux véhicules motorisés atteignant au moins 80 km/h
  • Limitation de vitesse : 110 km/h (sauf exceptions)
  • Entretien assez fréquent
  • Présence de signalétique électronique
  • Éclairage intelligent, et fluorescent (cf. http://www.wedemain.fr/Une-autoroute-fluo-ecolo-se-prepare-aux-Pays-Bas_a497.html)
  • Les Autoroutes sont surveillées par la Gendarmerie, et non la Police
  • Stations-service et aires de repos assez fréquents (tous les 15-20 kilomètres généralement)
  • Vidéosurveillance et Postes de sécurité


Assez chargé n'est-ce-pas. C'est pour cela qu'elles sont privées et payantes, et assez coûteuses. ^^
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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 12:21

3*3 ou 2*3 ? Sinon, à quoi servent les 3 voies centrales ? Évacuation ? interventions de secours ? voies supplémentaires en cas de bouchon etc. ?

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 12:23

Arf oui excuse moi, 2*3. Laughing

N'empêche que dans certains endroits ça pourrait éventuellement être du 3*3 voies, si on se base sur le système de voies barcelonais qui, à ma mémoire, intègre une route secondaire autorisée seulement aux voitures à places limitées et au covoiturage.

Mais comme tu l'as ajouté, ça pourrait bien entendu servir au secours, etc.
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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 12:30

Chez moi, c'est du 2*3 sauf quelques exceptions en 2*2.

Toutefois, on décèle quelques différences entre l'autoroute 2*2 et la route B à 2*2 (en plus de celles déjà mentionnées) :

  • vitesses maximales
  • largeur des bandes de roulement et de celle d'arrêt d'urgence.


C'est la police routière qui assure la sécurité dans les deux cas (chez moi, la gendarmerie est plutôt cantonnée dans la surveillance du territoire et l'antiterrorisme).

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 12:37

Pour ce qui est des forces sécuritaires, je considère que les autoroutes sont des voies assez rapides, et que par conséquent leur surveillance est un peu plus complexe que des routes nationales classiques. Surtout que ce sont des axes de communication assez importants et bondés, je trouve que l'utilisation des Gendarmes est plus adapté, au moins en ce qui concerne les Couronnes-Unies. ^^
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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 12:53

Chacun voit non pas midi, mais les bouchons de 18:00 à sa porte. Les brigades de la police routière chargées de la circulation, par exemple, sur l'autoroute du Nobenkost (déjà citée) seront bien sûr plus équipées et avec un contingent plus qualifié que celles chargée des routes du fond de l'Alfazie ou de Lakùr. De plus, il s'agit systématiquement de brigades fédérales, alors que pour des routes ordinaires, ces brigades fédérales sont cantonnées à des routes "frontalières", comme Foskne (Roenyls)-Erlaṅg (Æstmor) ou bien Trolans (Sante)-Helle (Alfazie).

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 13:12

chez moi, les "voies", grandes routes pavées reliant les grandes villes sont empruntées par:

-piétons...(2 ğhan de moy)

-diligences des compagnies de transport (circulant à 7-8 ğhan de moyenne, alternant trot et galop)
-diligences postales (atteignant 13 ğhan, au galop)
-carrioles de paysans et marchands et convois, beaucoup plus lents...(3-4 ğhan)

-les cavaliers pouvant pousser des pointes à plus de 20 ğhan...

...et les mages, pouvant augmenter leur vitesse jusqu'à des valeurs très élevées...

Rappel : 1 ğhan = 1 pied/seconde soit 2.2 km/h

Mais la vitesse y est limiée à 30 ğhan sur ces routes, ce qui est valable aussi pour les mages se déplacant au sol à des grandes vitesses !

(c'est pourquoi ils préfèrent voler... ou mieux s'ils sont assez puissants, se téléporter)


Signalétique : panneaux, bornes "fareniques" (1 faren =1.8 km)...et tous les 10 faren environ, il y a des portails

secondaires de téléportation, souvent dans les villages-étapes, parfois isolés.


le trajet Lamia-Almein est de l'ordre de 500 farens :

par les moyens "conventionnels" , on met ainsi :

-environ 1 mois à pied
-8-10 jours à diligence
-2-3 semaines à carriole

et...si la ligne de chemin de fer magique Lamia-Almein est un jour construite... le trajet mettra 9 h !

tu parles de l'avancée colossale que ça constituerait !

C'est à peu près la durée que mettent les mages en volant(haltes comprises), les non mages pourront vraiment se sentir fiers !



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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 15 Juin - 18:25

Anoev a écrit:
De plus, il s'agit systématiquement de brigades fédérales, alors que pour des routes ordinaires...
En fait, c'est pas si simple : la brigade routière de la police fédérale opère sur deux types (administratifs) de routes:

  • Les autoroutes (A), soit, mais également
  • les routes fédérales (P*).


Or, pour éviter des problèmes, toutes les routes "transfontalières" sont classées "routes fédérales" (pœṅdestrade), même, dans le cas d'une petite route, ressemblant davantage à une piste, comme la P78 entre Foskne et Erlaṅg. Par contre, la P22, qui va de Kramelne à Saṅpaz est une belle route à 4 voies, même si à certains endroits, il n'y a pas de terre-plein central (VL = 100).

Voici un bref aperçu des autoroutes aneuviennes :

A1 Arfadne (Sanflod) - Alwerazhe (Sarimat)
A2 Nakol (Sanflod) - Sorne (Delta)
A3 Hocklènge (Pelljaṅt) - Paan (Keptyv Oeken)
A4 Hocklenge (Pelljaṅt) - Strakkan (Sarimat)
A5 Hocklènge (Pelljaṅt) - Pavelne (Taan)
A6 Nakol (Sanflod) - Paan (Keptyv Oeken)
A7 Hocklènge (Pelljaṅt) - Lanporen
A8 Rometh (Malbœrg) - Lenov (Aloryne)
A9 Pavelne (Taan) - Lanzane (Nelbryse)
A10 Laṅruke (Nopral) - Hristad (Keptyv Oeken)
A11 Nellede (Oeknen sant) - Paan (Keptyv Oeken)
A12 Smuhr (Nekbar) - Sordalkÿ (Пяɴdu).

Quelques autres, comme la A13 : (Asknerat - Trolaṅs) devraient apparaître. Mais en Aneuf, le réseau autoroutier ne pousse pas aussi rapidement qu'en France.

J'ai oublié de parler de l'éclairage nocturne des autoroutes. L'Aneuf, dans ce cas, n'est ni la Belgique (éclairage sur toute la longueur des axes) puisque les distances aneuviennes sont plus grandes que les distances belges et le trafic y est moindre ; ni la France (dans le domaine où les accès : entrées et sorties, ne sont pas plongés dans une quasi-obscurité). Bref, pour l'éclairage autoroutier des accès, on se rapprocherait du système des Couronnes Unies. Petites particularité : pour les routes rapides (à bretelles d'accès, avec 2, 3 ou 2*2 voies), seuls sont éclairés généreusement ceux qui donnent accès à une autoroute, payante ou non, ce qui permet à tout automobiliste qui roule sur une route B se savoir s'il va croiser une autoroute ou non et de savoir s'il doit prendre cet accès... ou celui d'après, avant même d'avoir lu les panneaux indicateurs. Par contre, pour les routes C et D°, seul l'échangeur est éclairé.



*Les routes pandaises sont mentionnées Pa sur les documents fédéraux, mais sont signalées П sur place.
°Les routes C et D sont décrites là-bas.

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyMar 16 Juin - 17:32

Intéressant comme système. Il faut dire que l'écologie tient aussi à cœur en Anoef ! Une possibilité de coopération politique entre les deux nations ?
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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyMar 16 Juin - 17:47

Alming a écrit:
Intéressant comme système. Il faut dire que l'écologie tient aussi à cœur en Anoef ! Une possibilité de coopération politique entre les deux nations ?
Setad nep? Après tout, j'ai aussi ça et ça ; sans oublier les locomotives bimodes qui feraient éviter de longs trajets sous caténaires en traction thermique (à comparer avec c'qui s'passe ici... scratch ).


Pourquoi pas ?

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptySam 20 Juin - 15:04

Le royaume de Mnar n'a que deux aéroports, l’un à Sarnath, à environ cinq cent kilomètres au nord-ouest d'Hyltendale, et l'autre à Céléphaïs, également situé à environ cinq cent kilomètres d'Hyltendale, mais à l'est.

Les sanctions internationales contre le Mnar, mises en place pendant les Évènements (tel est le nom que l'on donne officiellement à la guerre civile qui a déchiré le pays pendant une année entière) n'ont pas toutes été levées, notamment les restrictions aux voyages aériens. Peu de compagnies étrangères desservent les deux aéroports.

La ville d'Hyltendale s'est toutefois connectée au réseau aérien international par l'intermédiaire de Serranian, la ville flottante du royaume marin d'Orring, qui dispose de nombreux hydravions, dont la plupart appartiennent à la compagnie Serranian Air, qui a récemment ajouté Hyltendale à la liste des ports qu'elle dessert.

Toute une partie du Quartier du Port (Fotetir Tohu en mnarésien) à Hyltendale a été ainsi été transformée en port à hydravions, avec de longs quais de béton, des bassins couverts où les avions peuvent être réparés, et toutes les installations habituelles d’un aéroport, y compris une tour de contrôle, peinte en noir par respect de la tradition, Hyltendale étant censé avoir été une ville de basalte pendant les temps légendaires.

Les hydravions qui font escale à Hyltendale viennent non seulement de Serranian, mais aussi de Baharna, d’Oriab, de Cathurie et d’autres pays riverains de la Mer du Sud. C’est de ces pays, relativement proches géographiquement et faisant partie, comme Mnar, de l’aire culturelle anealruc, que proviennent la plupart des touristes étrangers qui vont visiter Zodonie et ses gynoïdes de charme. Parfois, ils choisissent de prendre leur retraite à Hyltendale, en tant que fembotniks ou manbotchicks.

Il n'y a pas de liaison aérienne entre Sarnath et Hyltendale : il faut prendre le train, en passant par Ulthar. Mais si on vient de l'étranger on peut passer par Céléphaïs, qui dispose à la fois d'un aéroport et d'un port à hydravions appartenant à la compagnie Serranian Air. L'aéroport de Céléphaïs est devenu international peu de temps après que le port à hydravions a été construit.

Les hydravions de Serranian Air sont pilotés par des cybercerveaux, et leur équipage est constitué d'androïdes et de gynoïdes.
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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyLun 22 Juin - 21:06

À quoi ressemblait (à peu près) le Noblix (Nakol, puis Nælvn-Sfaaraies) dans les années '80 jusqu'à l'arrivée des rames à motorisation répartie ?

En voilà un aperçu..

Ce type de composition roule encore entre Nakol et Sorne, de même qu'en renfort de l'Anoevia au moment des grosses pointes commerciales (foires-expositions, notamment). Cela dit, on trouve de plus en plus de voitures de types différents, un peu comme la voiture de 2de derrière la locomotive située à gauche de l'image. Quant aux autres voitures de l'images, je me suis un peu inspiré des voitures Grand confort italiennes qui roulaient à peu près dans ces mêmes époques.

Ce que ne dit pas la page Wikipédia, c'est que les voitures italiennes étaient alimentées électriquement par la ligne du train et n'avaient donc pas de fourgon générateur (à moteur diésel) pour équiper les auxiliaires en courant, contrairement aux homologues françaises. Par ailleurs, contrairement à ce qui se passe, y compris en Italie où, les secondes classes des rapides étaient toutes assurées par des voitures Z ou VSE (la voiture à compartiment de l'image du Noblix), il y a des voitures grand confort en seconde, toutes à couloir central, avec dix baies au lieu de onze pour les autres (les 2me standard de 26,4 m) pour la même longueur de voiture. Les trumeaux n'étant pas trop épais, malgré la disposition des siège, aucun voyageur se retrouve assis totalement à côté d'une paroi, comme ce fut le cas, per exemple, quand la SNCF déclassa certaines voitures GC.


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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptyVen 10 Juil - 6:53

Hyltendale est relié à Ulthar (130 km, au nord) et Sarnath (500 km, au nord-ouest) par la ligne de train Hyltendale-Ulthar-Sarnath. À une centaine de kilomètres au nord d'Hyltendale, juste à la limite nord de la province, cette ligne se divise en deux, l'une des lignes continuant vers le nord jusqu'à Ulthar, et l'autre obliquant vers le nord-est jusqu'à Pnakot.

Pnakot est une ville plutôt ordinaire, dont la célébrité vient des Manuscrits Pnakotiques, qui datent des temps légendaires et sont ainsi nommés parce que c'est dans cette ville qu'ils ont été découverts. Mais pour les Mnarésiens de notre époque, Pnakot est surtout un nœud ferroviaire important, puisque c'est à Pnakot que se croisent les trains venant d'Hyltendale au sud, d'Ulthar et de Sarnath à l'ouest, d'Olathoë au nord et de Céléphaïs au sud-est.

Les touristes étrangers peuvent aller à Hyltendale de diverses façons.

Ils peuvent prendre l'avion jusqu'à Sarnath, cette ville étant la seule du royaume de Mnar, avec Céléphaïs, à disposer d'un aéroport international. Ensuite, ils peuvent prendre le train à grande vitesse qui va jusqu'à Hyltendale en passant par Ulthar. Le trajet dure trois heures.

Ils peuvent aussi prendre l'avion jusqu'à Céléphaïs, et ensuite le train jusqu'à Hyltendale en passant par Pnakot, mais le voyage est très long, les 500 km à vol d'oiseau qui séparent Céléphaïs d'Hyltendale devenant 700 km à cause du détour par Pnakot. Il est plus rapide de prendre l'hydravion entre Céléphaïs et Hyltendale, bien que le voyage dure quand même environ trois heures.

Il est possible aussi d'aller jusqu'à Hyltendale directement par bateau, ou en hydravion, à condition de venir d'un des pays riverains de la Mer du Sud. L'empire marin d'Orring disposte de toute une flotte d'hydravions commerciaux qui desservent toute la région, à des prix imbattables.

Dans le royaume de Mnar, les chemins de fer appartiennent à l'État, et leur personnel est entièrement biohumain, c'est-à-dire humain "biologique", par opposition aux humanoïdes. Les syndicats des chemins de fer, puissants et anti-monarchistes, sont d'accord avec le roi Andreas sur ce point, et le fait est assez rare pour être signalé.

Les autoroutes ont, pour la plupart, été financées par des sociétés privées, auxquelles elles appartiennent. L'autoroute Hyltendale-Ulthar est une exception, puisqu'elle a été financée par la province d'Hyltendale. C'est la raison pour laquelle elle est gratuite, contrairement aux autres autoroutes mnarésiennes.

Les compagnies de transport maritime sont privées. Elles appartiennent souvent à des sociétés étrangères d'Orring, de Baharna ou d'Oriab.

Les hydravions sont propulsés par des moteurs électriques utilisant la technologie d'Orring, le royaume marin des cybersophontes. Ils appartiennent à des sociétés basées à Serranian, l'île flottante artificielle qui est la capitale de ce royaume.

Les relations entre le Mnar et Orring sont assez particulières. Beaucoup de cyborgs d'Hyltendale sont originaires d'Orring et ont gardé des intérêts financiers dans leur pays d'origine. Par ailleurs, les deux royaumes parlent la même langue, le mnarruc. Selon la tradition, cela devrait faire d'Orring un vassal de fait du Mnar : "Tu parles la même langue que moi, donc tu m'appartiens" a en effet toujours été un principe de politique étrangère des rois mnarésiens, et, au cours des siècles passés, leur a servi de prétexte pour annexer au Mnar plusieurs petits royaumes limitrophes.

Mais le royaume de Mnar serait actuellement incapable d'envahir et de dominer Orring, et le roi Andreas ne cesse de répéter qu'il n'en a nulle envie et que le temps des conquêtes est passé. Il est, au contraire, reconnaissant aux cybersophontes d'Orring d'avoir refusé de se joindre aux les sanctions internationales dont le Mnar a été l'objet pendant les Évènements (nom pudiquement donné à la guerre civile qui a déchiré le pays pendant un an), sanctions qui n'ont pas toutes été levées depuis le retour à la normale.

Ces sanctions internationales ont eu un effet important au niveau des transports mnarésiens : la seule compagnie aérienne du royaume, Air Mnar, a fait faillite pendant les Évènements. Ses avions ont été, dans un premier temps, bloqués à l'étranger. Ils ont ensuite été saisis et vendus aux enchères par des tribunaux étrangers, en partie pour payer les dettes de la compagnie, et en partie parce que le roi et certains membres de la famille royale en étaient actionnaires. En effet, le roi Andreas et ses proches ont été condamnés par ces mêmes tribunaux à dédommager des Mnarésiens, réfugiés à l'étranger, qui demandaient des réparations pour les emprisonnements injustifiés, tortures et confiscations dont ils avaient été victimes de la part de la PSR*, la redoutée Police Secrète du Roi.

* En mnarruc, PSR = Polis Sa Rowa, "police du sceptre royal". La PSR dépend directement du roi.
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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptySam 11 Juil - 12:18

Certes, il y a également des bus interurbains en Aneuf, mais ils n'ont pas pour rôle d'"enlever" de la clientèle à l'ANB (les voyageurs utilisant les express°), mais il font des trajets qui ne sont pas "couverts" par les voies ANB. Ainsi, la ligne 641 Utibus fait-elle le trajet suivant :

Nakol-Klaarove-bustàtyn
Kyvalne Flr
Foskne
Erlang
Erlès
Erlœ
Erlỳtt
Keràm
Paan-Republik.

Le train, lui, passe par la côte.

Bien sûr, sur une partie de son trajet, le bus longe plus ou moins la ligne ferroviaire de l'Elpatt-Beaṅ (entre Erlang et Erlytt), mais les horaires sont aménagées, de sorte qu'un abonné aux transports de l'Æstmor puisse prendre l'un ou l'autre, selon les créneaux horaires à sa disposition. En plus, sur cette section, le bus, roulant sur des routes de montagne, n'est pas à l'avantage, mais reste malgré tout un transport intéressant pour qui vient du nord du Roenyls. En Alfazie, il n'y a pas de liaison ferroviaire directe entre Keràm et Paan. L'abonné aux transports alfaziens prendra certes le train avec un même abonnement, mais devra changer de train à Æmbar : le bus a l'avantage. Il a également l'avantage au départ de Nakol (transports urbains mis à part) puisque pour se rendre à Nakol ou son aéroport, par exemple, il faut changer à Alkne depuis Foskne, alors que le bus 641 est direct. Par contre, d'une extrémité à l'autre (Nakol-Paan), le train (IK) est à peine plus cher mais nettement plus rapide et plus confortable, l'accès est nettement facilité pour les invalides, et il y a des commodités à bord.

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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptySam 11 Juil - 12:55

J'ai oublié de mentionner, dans mon dernier message, que du fait de la disparition d'Air Mnar, il n'existe plus de compagnie aérienne mnarésienne appartenant à l'État. Les deux aéroports, à Sarnath et Céléphaïs, sont desservis par des compagnies étrangères.
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MessageSujet: Re: Moyens de transport   Moyens de transport - Page 13 EmptySam 11 Juil - 20:19

Vilko a écrit:
J'ai oublié de mentionner, dans mon dernier message, que du fait de la disparition d'Air Mnar.
Dommage. Anoflog, malgré son trafic intérieur nettement plus restreint que dans les années '60 et '70, s'accroche. Deux principales raisons à ça :

  • Anoflog est, pour la clientèle du pays (même ceux parlant des langues internationales comme l'espagnol, le français ou l'anglais), la seule compagnie où le personnel de cabine parle à coup sûr l'aneuvien : voyager dans un avion où le personnel de service de bord parle sa langue, c'est se sentir un  peu chez soi. Sensation agréable, surtout dans un vol de retour d'un long voyage à l'étranger.
  • Les vos interinsulaires sont de véritables ponts entre la grande île, Lakùr et Lođnika*. Même s'il n'y a que trois vols hebdomadaires entre les deux dernières, les passages avec des escales par les aéroports de la grande île sont relativement fréquents. Ces vols, où Anoflog n'a aucune concurrence notable° (malgré le kérosène détaxé pour cause de survol océanique), sont la vocation de service public de la compagnie nationale.



*Si l'apprentissage du thub n'est pas obligatoire sur Anoflog, même par exemple pour des vols entre Medređna (Sordalkÿ) et Lakùr, il est tout de même apprécié et le personnel thubophone sera affecté à ces vols, en particulier celui reliant Medređna et Lođnika.
°Imaginons que, chez nous, on demande à Easyjet ou la Ryanair d'assurer des vols directs Guéret-Ajaccio comme condition préalable à obtenir des créneaux horaires intéressants sur l'axe Orly-Nice-CdA.

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