Anglais aéronautique

Désolé, j'ai beau chercher, je ne retrouve plus le sujet où avait été mentionné l'existence d'une langue anglaise adaptée aux dialogues entre pilotes d'avions.

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J'ai enfin eu l'occasion d'en discuter avec un pilote d'avion de ligne chevronné.
Selon lui, l'anglais aéronautique n'est en aucun cas divergent de l'anglais au niveau de la syntaxe ou de la grammaire.

Il s'agit juste d'un recueil de phrases types destinées à maîtriser en contexte le vocabulaire technique, adapté à toutes les situations rencontrées par le pilote, comme la description d'une panne, une rupture de stock de fourniture pour les hôtesses ou les stewards ou une mise en attente par la tour de contrôle. Il ne s'agit pas d'un anglais simplifié ou d'un anglais spécialement reconstruit pour les pilotes de ligne.

Cet "anglais aéronautique" est appris en même temps que les conventions de radio-transmission, qui elles sont codées et ne sont pas de l'anglais parlé.

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Il est possible d'entendre cet anglais aéronautique "en direct" sur le net ici :

En direct de New-York...

Greenheart a écrit:

Désolé, j'ai beau chercher, je ne retrouve plus le sujet où avait été mentionné l'existence d'une langue anglaise adaptée aux dialogues entre pilotes d'avions.

Ici et ici.

Merci Sylvain;

oui, je n'ai pas dit que l'Airspeak est une modification de l'anglais (ex: prononciation modifiée ou irrégularités supprimées); mais précisément, ce "calibrage" d'une langue naturelle par le biais de phrases-types me fait penser qu'à ce compte-là, on pourrait passer dans ces domaines à une langue artificielle.

Ah, merci bien ^^

En fait, il s'agit ni plus ni moins, de la même langue, mais "adaptée" (un peu comme pour un lexique) à un champ d'application ; un peu comme si on parlait de français juridique, d'allemand ferroviaire ou de russe économique. C'est la même langue, la même grammaire, mais il y a des termes spécifiques aux métiers (et ce, dans toutes les langues & applications) qu'on ne retrouve pas dans les dicos courants.

Par exemple, le verbe défreiner, en français ferroviaire : ouvrir l'admission d'air afin de débloquer tous les freins d'un convoi, n'en reste pas moins un verbe du premier groupe (tout comme "freiner").

Non, il ne s'agit pas juste de "lexique spécialisé". Vu que ça existe dans toutes les langues, on n'en parlerait pas.

Ce sont des phrases-types desquelles - théoriquement - on ne peut pas dévier, pour éviter les problèmes de compréhension. Quand deux personnes, non-anglophones natives, parlent anglais, elles ont tendance à dévier en direction de leurs langues natales.

Je n'ai pas vu les règles pour l'Airspeak (p'têt que Sylvain, vu que l'OACI est basée chez lui...), mais pour la Seaspeak, je me souviens que que, par exemple, l'emploi des verbes modaux était déconseillé, en raison de leur imprécision, au bénéfice de verbes d'origine romane, comme "require"....